- Koncern Stellantis se ve spolupráci s firmou Factorial pochlubil novým typem baterie pro elektromobily
- Nové články FEST mají vyšší hustotu a umožňují rychlejší nabíjení
- Podle obou firem má nabití z 15 na 90 procent trvat méně než 20 minut
Pokud nepatříte mezi fanoušky automobilů, patrně vám jméno přibližně 4 roky starého koncernu Stellantis nic moc neříká. Když ale zmíním značky jako Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Maserati, Opel či Peugeot, které do tohoto koncernu spadají, jistě už budete trochu více v obraze. Čtvrtý největší výrobce automobilů na světě se v poslední době, stejně jako všichni ostatní, začíná čím dál tím více zaměřovat na elektromobilitu, nicméně v této oblasti má stále ještě co dohánět. Nyní to ovšem vypadá, že to Stellantis vzal za správný konec.
ℹ️ Stačí jeden klik! Přidejte si nás mezi mezi preferované weby, případně nás sledujte v Google Zprávách, nebo na Seznam.cz
Čas strávený na nabíječce by se mohl zase o něco zkrátit
Stellantis tvrdí, že výroba jeho polovodičových baterií je stále blíže realitě. Společnost spolupracuje se startupem Factorial na nových bateriích, které byly právě úspěšně ověřeny pro použití v automobilech a v roce 2026 budou instalovány v rámci první demonstrační flotily vozů.
Stellantis a Factorial nazývají nové články Factorial Electrolyte System Technology (FEST) a uvádějí, že na rozdíl od běžných lithium-iontových baterií mají jejich baterie vyšší hustotu a umožňují rychlejší nabíjení. Jejich představa je nabití z 15 na 90 procent za pouhých 18 minut při pokojové teplotě. Technologie společnosti Factorial využívá lithium-kovovou anodu, kvazipevný elektrolyt a vysokokapacitní katodu.
Stellantis uvádí, že jeho články FEST s kapacitou 77 Ah prokázaly energetickou hustotu 375Wh/kg při více než 600 nabíjecích cyklech, což je milník pro velkoformátové lithium-metalové polovodičové baterie. Kromě vyšší rychlosti nabíjení mohou polovodičové baterie poskytovat také vyšší výkon při vybíjení až 4C, což umožňuje vyšší výkon elektromobilů. Články Factorial mohou pracovat i v různých podmínkách, včetně extrémního chladu a horka. Společnost uvádí, že baterie fungují dobře při teplotách od -30 do 45 °C.
Nepřehlédněte
Elektromobil pod půl milionu? Volkswagen odhalil své želízko v ohni, dočkáme se ale až v roce 2027
„Vývoj baterií je o kompromisu. Optimalizace jedné funkce je jednoduchá, ale vyvážení vysoké hustoty energie, životnosti cyklu, rychlého nabíjení a bezpečnosti v baterii automobilové velikosti je průlom,“ uvedl v prohlášení Siyu Huang, generální ředitel společnosti Factorial Energy. „Díky tomuto úspěchu se společností Stellantis se technologie baterií nové generace dostává od výzkumu k realitě.“ Většina elektromobilů používá k přenosu energie lithium-iontové baterie obsahující kapalné elektrolyty. Polovodičové baterie, které se na trh dostávají pomalu, slibují vyšší rychlost nabíjení, větší kapacitu a delší dojezd vozidel.
Dominik Vlasák
Další dnešní články
