- Miliardář Elon Musk konečně představil dlouho očekávanou druhou generaci elektromobilu Tesla Roadster
- Výstřední prezentace zahrnovala nejen jízdu vzhůru nohama a krátký pobyt ve vzduchu, ale i zrychlením na stovku za méně než sekundu
- Nad cenou a dostupností stále visí otazník, stejně jako nad podobou finální prodejní verze
Fanoušci značky čekali na druhou generaci elektromobilu Tesla Roadster takřka dekádu. Miliardář a majitel značky Elon Musk toho nasliboval hodně, ostatně jako má ve zvyku, nicméně tentokrát skutečně nelhal, když veřejnosti slíbil létající auto. Na představení v texaském městě Waco se novinka rozhodně nedržela zkrátka a ukázala nejen to, že umí jezdit i vzhůru nohama, ale také na krátký moment vzlétla a předvedla brutální akceleraci z nuly na sto za méně než sekundu. Drobnou kaňkou je snad jen to, že se technicky nejedná o roadster.
Kaskadérská prezentace bere dech
Takřka třicetiminutová prezentace se rozhodně vymykala běžným standardům v automobilovém průmyslu. Už jen třeba v tom, že jsme se nedozvěděli takové nepodstatné detaily, jako je cena či konkrétní datum uvedení na trh. Na druhou stranu se v tomto ohledu nelze Elonu Muskovi divit, neboť v minulosti mu jeho ambiciózní termíny (které nezvládal plnit) široká odborná i laická veřejnost velmi ráda připomínala.
Co se týče výroby, Musk zmínil, že by se Roadster mohl dostat na produkční linky už v roce 2028, avšak je otázkou, zda automobilka stihne na tomto odvážném konceptu do té doby provézt patřičné změny tak, aby dostála slibům a zároveň obdržela potřebnou homologaci.
V rámci představení nejprve Roadster vyjel po velmi vysoké, několikapatrové rampě, přičemž využil svůj těžko uvěřitelný přítlak k tomu, aby se udržel na svislé vozovce. Když dosáhl vrcholu rampy, otočil se pomocí tryskových motorů na studený plyn a jemně se vrátil zpět na zem. Vůz využívá speciální sací systém dodaný společností SpaceX, který je namontovaný pod vozidlem a umí vyvinout přítlačnou sílu až dvou G.
Miliardář se ve svých prohlášeních rozhodně nedržel zkrátka. „V podstatě umí létat jako raketa,“ uvedl během prezentace. „A dokáže se převracet. Může předvádět třeba šílené akrobatické kousky. Vlastně cokoliv, co si jen budete přát. Musím ale podotknout, že nejde nutně o auto optimalizované z hlediska bezpečnosti. Ale co se týče zábavy, posouvá to měřítko na 11 z 10,“ nešetřil chválou.
Roadster je vybaven dvěma vysokotlakými vzduchovými nádržemi o celkovém objemu 600 litrů, které obsahují přibližně 250 kilogramů vzduchu, a k provádění manévrů využívá 10 trysek. Roadster je dokonce schopen dobíjet vlastní nádrž, aniž by k tomu potřeboval speciální chemické palivo. Uložený stlačený vzduch poskytuje tah potřebný k nadzvednutí vozu a provedení různých manévrů.
Působivé specifikace, neznámá cena a dostupnost
Pokud se již těšíte na to, až s pomocí stlačeného vzduchu přeletíte otravnou kolonu či nebezpečný výmol, raději moc nedoufejte – i když samotný Elon Musk naznačil opak, tento prototyp velmi pravděpodobně projde ještě značnou úpravou, než se dostane na silnici do rukou běžného řidiče. Co se týče samotného Roadsteru, Musk jej označil za „poslední nejlepší auto pro řidiče“.
Moravy uvedl, že Tesla čerpala inspiraci z leteckých konstrukcí, jako je například průzkumný letoun SR-71. Jedná se o dvoumístný vůz, jehož sedadla jsou přímo zalita do podvozku. Řízení a ovládací prvky využívají technologii steer-by-wire, včetně volantu, brzd a plynového pedálu s tímto systémem – jinými slovy veškeré ovládací prvky přenáší vůli řidiče směrem k vozu pomocí elektroniky. V zadní části vozu jsou umístěny trysky a ventilátory v okolí difuzoru. Pro zvýšení přítlaku je vůz vybaven výsuvným zadním křídlem.
Tesla Roadster ale není jen o létání a akrobatických kouscích. Podle automobily zvládne dosáhnout rychlosti 100 kilometrů za hodinu za méně než jednu sekundu, což při demonstraci Roadster potvrdil – na stovku se dostal za 0,81 sekund. Musk dokonce tvrdí, že sériově vyráběný Roadster by měl předvedený výsledek ještě vylepšit, i když připustil, že se jedná o extrémní síly a že je třeba zabránit tomu, aby byli cestující vystaveni takto extrémnímu zrychlení. „Myslím, že se musí dostat na polovinu rychlosti zvuku,“ žertoval Musk. „Mach 0,5. Nebo možná o něco víc.“
Dotáhne to Tesla Roadster konečně až na běžné silnice?
Původní prototyp byl oznámen jako překvapení během prezentace Tesla Semi v roce 2017, přičemž v té době parametry působily jako z jiného světa. Musk tenkrát slíbil zrychlení z nuly na sto za 1,9 sekund, maximální rychlost 400 kilometrů za hodinu a baterii s kapacitou 200 kWh s dojezdem okolo magické hranice 1000 kilometrů. Cena v té době byla stanovena na 200 tisíc dolarů, tedy po přepočtu nějakých 5,25 milionů korun s daní, přičemž první vozy měli zákazníci dostat v roce 2020, což se tenkrát zdálo, jako dosažitelný termín.
Největší nadšenci neváhali složit zálohu v podobě 50 tisíc dolarů (cca 1,3 milionu korun), respektive 250 tisíc dolarů (cca 6,5 milionu korun) u limitované edice Founders Series, nicméně tyto peníze Musk využil jako bezúročnou půjčku a na samotnou výrobu vozidla už jaksi pozapomněl. To, že se Tesle nepodařilo uvést model Roadster na trh, umožnilo ostatním výrobcům automobilů předstihnout ji s vlastními elektromobily s mimořádným výkonem.
Rimac s modelem Nevera překonala výkonnostní rekordy, Porsche zdokonalilo elektrický výkon u modelu Taycan a čínští giganti jako BYD vyrábějí supersporty připravené na závodní dráhu za zlomek ceny. Roadster nicméně již svět nešokuje jako nemožný prototyp, ale snaží se dohnat odvětví, které strávilo devět let vývojem toho, co Tesla pouze vizualizovala. Pokud se tentokrát Muskovi podaří elektromobil Tesla Roadster dostat z extravagantní prezentace až do showroomů po celém světě, je také tentokrát otázkou.
Nepřehlédněte
Tesla Roadster druhé generace zvládne stovku za 1,1 sekundy, do prodeje se dostane příští rok
