- Tesla má enormní zájem o povolení autonomního řízení na evropských silnicích
- Z toho důvodu aktivně lobuje u regulačních úřadů
- Způsob, který automobilka zvolila, ale není příliš šťastný a může být kontraproduktivní
Autonomní řízení vozidel je v poslední době velké téma – zatímco za velkou louží už samořiditelná auta brázdí ulice, byť v omezeném režimu, v Evropě jsme zatím k tomuto trendu přinejmenším obezřetní. I když nějaké kroky směrem k autonomnímu řízení v běžném provozu EU dělá, stále jde spíše o pomalé a nesmělé krůčky. Pomoci se Evropě rozhoupat chce mimo jiné i americká Tesla, která patří k průkopníkům autonomního řízení, nicméně způsob, jaký k tomu zvolila, není úplně šťastný.
Dočkáme se autonomního řízení na evropských silnicích?
Podle informací agentury Reuters, které získala na základě žádosti podle zákona o svobodném přístupu k informacím, předložila Tesla regulačním orgánům ve Švédsku a Nizozemsku vlastní bezpečnostní statistiky na podporu autonomního řízení, které ovšem nezávislí výzkumníci v oblasti bezpečnosti silničního provozu označují za zavádějící marketing. Tyto údaje byly součástí snahy automobilky získat širší evropské schválení pro svůj systém Full Self-Driving (FSD).
Hlavním tvrzením, o které se Tesla opírá, je, že systém FSD je až desetkrát bezpečnější než lidský řidič. Reuters uvádí, že pod tímto číslem se skrývá hned několik neplatných srovnání – Tesla regulačním orgánům sdělila, že vozy vybavené systémem FSD ujedou mezi jednotlivými nehodami více než sedmkrát delší vzdálenost než průměrný řidič v USA. Vědci uvedli, že tento údaj vychází z nerealistického předpokladu, že by všechna vozidla na amerických silnicích byla nahrazena vozy Tesla vybavenými systémem FSD a že každý z těchto vozů Tesla je nejméně sedmkrát bezpečnější než auto, které nahradil.
Nepřehlédněte
Revoluce v dopravě se blíží: 18 států EU, včetně Česka, podepsalo dohodu o testování robotaxi
Některé údaje Tesly také zahrnují pouze závažnější nehody ve vlastním vozovém parku, tedy ty, které jsou natolik vážné, že dojde k aktivaci airbagu, a porovnávají je s obecnými statistikami nehod, které zahrnují i mnoho méně závažných incidentů. Dudley Curtis z Evropské rady pro bezpečnost dopravy uvedl, že jeho organizace je „rozhodně znepokojena“ tím, že Tesla předložila švédským regulačním orgánům „nespolehlivé údaje o bezpečnosti“ pocházející ze Spojených států. Prozatím to tedy na plošné schválení autonomního řízení nevypadá, a i když lze snahu Tesly o schválení pochopit, tento způsob na evropské regulační úřady nejspíše dobrý dojem neudělá.
