- Koncern Volkswagen má i přes finanční problémy důvod k radosti
- O jeho elektromobily je větší zájem, než o spalovací vozidla
- Uzavření továren se nicméně nejspíše nevyhne
Německý koncern Volkswagen je v poslední době ve velkých problémech. I když se svými novými elektromobily ID.Polo a ID.Cross snaží odrazit silnou ofenzívu čínských elektromobilů, finanční trable jej donutili k razantnímu rozhodnutí v podobě uzavření několika továren a propuštění tisíců zaměstnanců, vůbec poprvé v jeho historii. Snaha postavit na nohy jednoho z největších výrobců automobilů na světě a tradičního tahouna německého průmyslu (a do značné míry také českého) ale pravděpodobně ještě není ztracena – minimálně v Německu zájem o elektromobily se znakem VW výrazně roste.
ℹ️ Stačí jeden klik! Přidejte si nás mezi mezi preferované weby, případně nás sledujte v Google Zprávách, nebo na Seznam.cz
O elektromobily se znakem VW roste zájem
Ve Wolfsburgu tak mají malý důvod k radosti: němečtí zákazníci totiž objednávají více elektrických vozidel, než těch na benzín a naftu, alespoň podle zdrojů serveru Automobilwoche. V reakci na toto zjištění koncern také změnil svůj plán na směny navíc pro své zaměstnance – oddechnout si mohou pracovníci v samotném Wolfsburgu, kde se vyrábí především modely Golf, Tiguan a Tayron, nicméně pro továrny v Emdenu a Zwickau to znamená, že ti budou muset do práce o něco častěji. Cílem Volkswagenu je zvýšit produkci vozidel z 580 tisíc na více než 600, a to do konce letošního roku.
V továrně v Emdenu, kde budou muset zaměstnanci minimálně na dvě extra směny, se totiž vyrábí prémiový elektromobil ID.7, zatímco ve Zwickau se zaměřují na cenově dostupnější ID.3 Neo. Paradoxem je, že právě továrny v Emdenu a Zwickau, společně s továrnami v Hanoveru a fabrikou Audi v Neckarsulmu, jsou hlavními kandidáty na kompletní uzavření v rámci úsporných opatření. Pro Volkswagen je nicméně důležitá výroba za hranicemi, konkrétně ve Španělsku.
Nepřehlédněte
Volkswagen oživil svůj prototyp XL1. Pod názvem Mission Efficiency chce bořit hranice elektromobility
Právě zde koncern vyrábí novinku ID.Polo, která je u zákazníků překvapivě oblíbená a už je na ní přes 40 tisíc objednávek. Stejně tak se na pyrenejském poloostrově vyrábí i sourozenci Cupra Raval a Škoda Epiq, stejně jako další novinka ID.Cross, na které je celkem něco přes 60 tisíc objednávek. Továrna v katalánském městě Martorell obdržela investici ve výši tří miliard eur, přičemž do výroby elektromobilů poslal do Španělska koncern přibližně 10 miliard eur. Výroba trojice ID.Polo/Raval/Epiq je pro Volkswagen finančně výhodná především proto, že se jedná o vozidla postavená na stejné platformě. ID.Polo a Epiq začínají cenou na 619 tisících korunách, agresivnější Raval pak začíná na 649 tisících.
