- Čínský rychlovlak CR450 dosahuje rekordní rychlosti až 450 km/h
- Navíc tento nový model spotřebuje o 20 % méně energie než jeho předchůdce
- Předpokládá se, že do běžného provozu bude nasazen už v letošním roce (2025)
Čína se opět snaží posouvat hranice železniční dopravy. Na konci roku 2024 proběhla zkušební jízda nejnovějšího vysokorychlostního vlaku CR450, který má potenciál stát se nejrychlejším komerčním vlakem na světě. Očekává se, že v běžném provozu by mohl být již v roce 2025, kdy by se připojil k rozsáhlé síti čínských vysokorychlostních železnic.
CR450 dosahuje zkušební rychlosti až 450 km/h, což překonává současné nejrychlejší vlaky CR400 Fuxing, které operují rychlostí 350 km/h. Při komerčním provozu má vlak dosahovat rychlosti 400 km/h, což by jej činilo nejrychlejším zástupcem svého druhu na světě. Pro srovnání, francouzské TGV dosahuje maximální rychlosti 320 km/h. V České republice je na vybraných úsecích tratí nejvyšší povolená rychlost 160 km/h. V budoucnu se u nás počítá s modernizací – vysokorychlostní železnice by u nás mohla zvládat rychlosti 200 až 320 km/h.
Nový model CR450 je nejen rychlejší, ale také lehčí – váží o 12 % méně než jeho předchůdce CR400. Díky této optimalizaci spotřebuje vlak až o 20 % méně energie a zároveň se zlepšila jeho brzdná účinnost o 20 %. Tato inovace byla umožněna pokročilými technologiemi a novými materiály, které byly použity při konstrukci.
Rychlovlak ve tvaru šípu
CR450 svým vzhledem připomíná šíp. Aerodynamický tvar s mírně hranatými konturami a kulatou „čepelí“ na přídi nejen snižuje odpor vzduchu, ale také přidává vlaku na vizuální atraktivitě. Kokpit je vybaven dekorativními světly, která dotvářejí jeho futuristický vzhled. Interiér vlaku CR450 byl navržen tak, aby poskytoval cestujícím vyšší úroveň komfortu a pohodlí. Prostor v kabině se zvětšil o 4 procenta, což umožňuje lepší pohyb a pocit volnosti.
Důraz byl kladen na praktické řešení pro cestující s různými potřebami – nosiče zavazadel jsou nastavitelné a k dispozici je všestranný úložný prostor, který vyhovuje nejen běžným zavazadlům, ale také jízdním kolům, invalidním vozíkům a dalším specifickým předmětům. Tato vylepšení nejen zajišťují komfortnější cestování, ale také předjímají možné regulační změny v oblasti osobní dopravy, které by mohly více akcentovat dostupnost a flexibilitu pro různé typy cestujících.
Čína se může pochlubit největší sítí vysokorychlostních železnic na světě. K dubnu 2024 přesáhla délka těchto tratí 45 000 kilometrů. Vlaky Fuxing, které jsou současným standardem, obsluhují všechny provincie v zemi a propojují 96 % měst s populací nad 500 000 obyvatel. Denně čínská železniční síť přepraví více než 10 milionů pasažérů, což z ní činí nejvytíženější železniční systém na světě.
Tato masivní infrastruktura umožňuje pohodlné, rychlé a bezpečné cestování pro miliony lidí. I když se oficiální informace o trasách CR450 zatím nezveřejnily, spekuluje se, že vlak by mohl být nasazen na lince Chengdu-Chongqing Central Line. Tato trať propojuje dvě významná čínská města a nabízí ideální podmínky pro nasazení nového vlaku. Trasa Peking-Šanghaj, která je nejrušnější železniční linkou v zemi, by si pravděpodobně vyžádala modernizaci, aby zvládla rychlosti CR450.
Vývoj vlaku CR450 je výsledkem dlouholetého výzkumu a technologických inovací, které začaly v roce 2018 s cílem dosáhnout provozní rychlosti 400 km/h. Během tohoto období probíhalo intenzivní testování na klíčových vysokorychlostních železničních tratích, jako je Zhengzhou-Wanzhou, Jinan-Zhengzhou, Mile-Mengzi a Fuzhou-Xiamen. Testování zahrnovalo více než 200 dní provozu a 17 různých zkoušek komponent, přičemž kumulativní testovací vzdálenost přesáhla 200 000 kilometrů. Prototyp vlaku prošel více než 3 000 simulacemi a více než 2 000 testy platformy, aby splnil náročné požadavky na bezpečný a efektivní provoz při rychlosti 400 km/h.
